کمپین «نه به خودروی صفر» تمام می شود؟

داستان از يك كمپين مجازي آغاز شد . نه به خودروي صفر كيلومتر . درست وقتي پيام‌ها در خصوص دعوت به نخريدن خودرو در فضاي مجازي دست به دست مي شد كه مردم با استناد به توافق ژنو انتظار كاهش قيمت خودرو را داشتند . اين در حالي بود كه خودروسازان افزايش هزينه هاي توليد را دليلي براي پيگيري بالا رفتن قيمت ها قرار داده بودند .

تلاقي انتظارات مردمي براي كاهش قيمت با دعوت مجازي سبب شد استقبالي از كمپين مذكور صورت گيرد و فروش خودروهاي صفر كيلومتر از نيمه تابستان كاهشي محسوس را تجربه كند . مانور رسانه ها بر اين كمپين و باز شدن پاي دولتي ها به اظهار نظر در خصوص آن بازار نخريدن خودروي صفر كيلومتر را آن قدر داغ كرد كه خودروسازان نيز وارد ميدان شوند و وعده افزايش كيفيت را بدهند .

برخي بر اين اعتقادند كه تصميم افزايش تسهيلات خودرو با هدف تحريك تقاضا مي تواند تحت تاثير شكسته شدن فضاي شكل گرفته پس از راه اندازي كمپين نخريدن خودروي صفر كيلومتر ، اتخاذ شده است. هر چند برخي راه اندازي كمپين مذكور را به توليدكنندگان چيني و ساير رقباي صنعت خودروسازي منتسب مي كنند اما استقبال از آن بيش از برآوردهاي اوليه بود . استقبالي كه در سايه كاهش محسوس قدرت خريد مردم ، خودروسازان را با چالشي سخت روبرو كرد .

اين اولين باري است كه وام تخصيصي به خريد خودرو بيش از بهاي ارزان ترين خودروي توليدي در ايران است.

در حالي سقف وام خودرو 25 ميليون تومان تعيين شده است كه پرايد ، ارزان ترين خودروي توليدي در ايران حدود 20 ميليون تومان قيمت دارد .

به گزارش خبرآنلاین،برآوردها نشان مي دهد كاهش خريد خودرو از نيمه هاي دوم سال 1392 در بازار ايران خودنمايي كرد . ركود بازار خودرو به دليل انتظارات معكوس تورمي سبب شد بارها دست اندركاران توليد خودرو و حتي بالاترين مقام رسمي صنعت ايران، وزير صنعت ، معدن و تجارات آب پاكي را روي دست خريداران ريخته و تاكيد كند خودروهاي توليدي ارزان نخواهند شد اما هيچ كدام از اين اظهارات يخ ركود در بازار را نشكست .

برخي بر اين اعتقادند كه امتياز كوتاه مدت طراحي شده از سوي دولت با هدف عبور از فضاي تحريم خودروي صفركيلومتر داخلي به خريداران طراحي شده است .